目前，这一起风波已经在网上引发了大量讨论。有行业人士表示：“之前我数次跟身边的朋友说千万别充值易到，乐视收购易到就是为了充值资金。现在果然应验了。”
而易到用车和乐视的纠纷，又引发了诸多网友对时下流行的共享单车押金的担忧。网友们纷纷表示：要不要把摩拜单车的押金赶紧退回来?
巧合的是，就在同一天，人民日报以《共享单车莫成共享押金》为题，对共享单车的押金问题提出了担忧。人民日报表示，共享单车一对多的押金模式，已具备金融属性，并且是加了杠杆的金融，一旦管理不善造成金融风险，就可能引发消费纠纷，也不利于社会稳定。而目前，摩拜单车投放量近百万辆，注册用户已达数千万量级，哪怕只有1000万用户押金长期存放，总数就接近30亿元。如果押金沦为摩拜进行高风险投资的工具，或者被挪用作它途，一旦发生挤兑等行为，用户损失将是巨大的。
在新浪微博上，已经出现了许多关于摩拜单车押金和充值金额难以退款的情况。和易到用车客服电话一直处于无人接听状态一样，摩拜单车的客服电话，也是极其难以打通。用户不禁担心：感觉永远套牢了299元给摩拜，希望能出台更合理更方便的押金方式。
事实上，如人民日报所言，已经有一些共享单车在开始使用信用积分来免除单车押金。包括ofo、小蓝单车、永安行等，只需要芝麻信用分超过600、650或者700分，就可以无押金租车。然而，作为共享单车第一阵营的摩拜，却迟迟没有表态免押金计划。
根据测算，由于摩拜采用的是高成本的造车模式，单车成本高达3000元/辆，摩拜单车或许已经在造车上花费了超过54亿元。然而，摩拜从成立以来的融资额也不过只有30亿元。摩拜单车挪用用户押金，已经被行业认为是“公开的秘密”。
“摩拜处于风口浪尖，必须把问题向公众讲清楚。”心生不安的用户，已经开始产生了对摩拜“捐款跑路”的担忧。
