于所有车企而言，国五国六的切换都是一场严峻的应战，但于吉祥这样的“领跑者”而言，这同样是一次夯实根底、扩展抢先优势的“机会”，在强者眼中，危机中的机会总是更值得重视，而强者之所以能成为强者就在于它们每次都能在危机中抓住机会。
文｜郭文静
图｜来自于网络
提早3年，吉祥轿车在国六排放规范切换的大考中“交卷”了。
5月16日，吉祥轿车宣告旗下全系车型均切换至国六b排放规范，而依照规则，国六b在全国范围内施行的时刻是2023年7月1日，照此核算，吉祥提早3年完结了这项作业。
因为2019年7月1日国内许多省份就宣告提早施行国六b规范，许多车企也应要求敞开国六切换，许多国六产品入市，让许多人觉得吉祥此刻宣告全系切换至国六b规范好像也没什么大不了，但实际上，做到这一点绝不像人们幻想的那么简略。
国六b被称为“史上最严排放规范”，车企合格压力较大，国家实际上给出了一个“缓冲期”。在国六b规范中关于PN值的规则是6.0*1011，国家规则，上一年7月1日只需车企PN值能到达6.0*1012就算到达国六b规范，这一过渡期本来截止至2020年7月1日，后来考虑到疫情影响，又被推延至2021年1月1日。
换句话说，市面上许多上一年就切换至国六b的车型，其实未必是“真”国六b，有很大的可能是缓冲期规范下的国六b，而从被称为“史上最严排放规范”，以及国家一次次给出缓冲期，信任咱们我们也能感遭到车企切换至“真国六b”的难度。
一起，还要考虑到吉祥轿车全系车型切换的“体量”，作为一个2019年销售了136万辆，且新老渠道车型并存的车企，想要完结这样一场全面切换，难度绝不是某个年销十几万辆乃至几十万辆的外资品牌所能比较的，所以吉祥在这场国六b切换大考中的抢先，是肯定归于极少数优等生的“抢先”。
不过，已然缓冲期截止时刻延伸到了2021年1月1日，吉祥为何需求提早完结呢？吉祥又究竟凭什么能提早完结呢？
适应方针趋势，引领者首要动身
能成为提早交卷的“优等生”，企业的引领者知道和领跑者才能缺一不可。
先来看引领者知道。可以说，上一年许多省份、区域提早切换国六b打了许多车企一个措手不及，尽管职业对此存在争议，但某种程度上这说明了方针层面关于更快落地国六规范的决计，而这种决计即便在本年的疫情影响下有所减缓，却并没有发作根本上的改动。
作为我国品牌的引领者，吉祥轿车关于环保趋势和方针方向明显有着明晰且前瞻的知道，其一向秉承的“以人为本，安全生态”的绿色造车理念便是对大趋势的适应，所以企业在健康、安全、环保范畴一向走在职业前列，因而在上一年国六b切换中没再次出现“手忙脚乱”的状况，较为顺畅地完结了切换，而且不断提速，为赶快完结全面切换做准备。
从完结全系切换国六b的时刻来看，吉祥明显是依照2020年7月1日完结切换的方针规则来推动的这项作业，尽管早在2月份职业协会就开端为了推延切换时刻而奔波，且切换时刻大概率推延渐渐的变成了职业一致，但吉祥并没有改动其既定规划，依然决议提早“交卷”。
这既是吉祥轿车对企业在环保范畴社会职责的自动饯别，也是其作为职业引领者的担任和战略知道，当然这背面是企业作为职业领跑者的实力。
系统力打底，领跑者无惧应战
正如前文所言，国六b被称为“史上最严排放规范”，有业内人士曾表明，车企晋级至国六b首要要有先进的发动机和变速箱总成技能，还要有博世这样的零部件巨子来做调校和匹配，而单单调校测验就要消耗一年半到两年时刻。
据吉祥官方泄漏，针对国六b排放规范，企业安排研制力气进行了许多技能研判，并从研制、规划、出产将进步排放规范的行动层层落实，终究完结了全面切换。
换句话说，企业想完结这一晋级，先进的动力总成技能、足够的零部件供给、高明的出产的根本工艺、苛刻的质量检测、富余的资金储藏等条件缺一不可。
而吉祥轿车多年来研制投入水平一向与世界一线车企保持一致，CMA等新架构的诞生、吉祥产品力的晋级、销量的持续增长我们众所周知。疫情迸发后，吉祥又投入3.7亿元，首要发动职业首款“全方位健康轿车”的研制和出产，20天即成功量产了职业001号车规级“CN95滤芯”，再一次领跑职业。
归根究底，吉祥轿车能提早“交卷”靠得是其多年来一点一滴建立起来的强壮系统实力，有实力天然能事事“祖先一步”。
写在最终
于所有车企而言，国五国六的切换都是一场严峻的应战，但于吉祥这样的“领跑者”而言，这同样是一次夯实根底、扩展抢先优势的“机会”，在强者眼中，危机中的机会总是更值得重视，而强者之所以能成为强者就在于它们每次都能在危机中抓住机会。
回忆吉祥的开展进程不难发现，这样的剧情在不断演出，而每次一场危机曩昔，吉祥都变得更强壮一点，信任这一次也不破例。
