【有车今后 SUV功能测验】关于喜爱玩越野的朋友来说，市场上可以再一次进行挑选的硬派SUV车型并不算多，热度比较高的普拉多、牧马人等车型价格不算廉价，贵者更有奔跑大G，资金不行富余的朋友或许只能考虑二手车型。不过现在国产车当中新推出了一款MAXUS D90 Pro，价格还算比较亲民，并且从参数配备来看功能也不比这些奢华越野车差，咱们今日就来测测这台车的越野实力到底有多强悍。
D90 Pro选用的是一套全地势智能当令四驱体系，有七种驾驭形式，车辆配有电子限滑体系，后轴配有牙嵌式差速器。它选用有博格华纳新一代N356加强型分动箱，车辆在低速四驱形式下扭矩有2.5倍的扩大。别的原厂还可以选装分时四驱。
根底环节——越野参数测验
首要仍是从最基本的账面通过性参数开端测起，看看D90 Pro的通过实力有多强。
一般来说，最小离地空隙越大，底盘越不容易托底，走非铺装路面的时分也会愈加沉着。通过测验，空载时D90 Pro的最小离地空隙为26.3cm，这个数据比一般的城市SUV要高许多；在挨近角、离去角和通过角方面体现也很好，阐明D90 Pro敷衍非铺装路面会适当轻松。
悬挂行程测验
要衡量通过性，除了看离地空隙、通过角之类参数，悬挂行程也是要害。悬挂行程的数值越大，通过穿插轴、炮弹坑时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为沉着。
通过实测，D90 Pro的悬挂紧缩行程到达40cm，比一般的SUV数值要更大，这在遇到穿插轴等恶劣路况的时分能有更好的通过性。
最大侧倾角测验
众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车几率也比一般轿车高一些，而衡量这个翻车的要害中心目标，便是它的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明实践越野时的容错率越高，越不容易翻车。测验时，不断加大侧倾视点，直到上侧车轮行将悬空或许车辆滑移停止。
尽管D90 Pro车身高度不低，重心比较高，可是悬挂侧向支撑比较到位，可以接受更大视点的侧倾，43.4°算是不错的成果了。
中心环节——四驱脱困测验
这个环节，咱们会凭借滑轮组调查四驱体系的锁止速度和脱困才能。项目里边的打滑时刻越短，阐明四驱脱困才能越强、四驱反应时刻越快。
四驱脱困关于D90 Pro来说难度并不大，在许多同价位的合资SUV无法通过的单轮脱困环节，它也只是打滑3秒就脱困驶出，足以见得其限滑体系反应速度之快。
摆开距离的环节——动力性测验
最大牵引力
动力性测验包含最大牵引力测验和最大爬坡度测验。最大牵引力测验不只考量四驱体系，对动力体系以及轮胎都是一个大检测。最大牵引力代表着什么？打个比如，假如你朋友的车遇到毛病抛锚了，向你求救把车拖到修理站，假如你的车最大牵引力足够大，那你就能轻松地把毛病车拖到修理店，就这么简略。
D90 Pro配备了一台2.0T柴油发起机配8AT的动力组合，最大输出功率160kW，最大扭矩480N·m，其扭矩到达了汽油发起机3.0T的水平。通过屡次测验，D90 Pro的最大牵引力到达了2192kg，成果适当超卓。这样的动力体现一点点不比揽胜运动等高端SUV功能差多少。
最大爬坡度
终究一个项目是最大爬坡度测验，它最首要查验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。
D90 Pro配备了四条AT轮胎，这为它供给了不错的抓地力。480N·m的大扭矩输出，加上四驱体系可以均匀地将动力传输到四个车轮，让它具有了不错的爬坡成果。终究咱们测得其最大爬坡度为40°。
总结
通过全面测验，D90 Pro的终究得分为190.64，成果十分超卓，现已超过了普拉多这种热度很高的硬派SUV。相比起排名榜首揽胜运动211.08的分数相差也并不大，足以证明D90 Pro不俗的越野才能。
作为价格仅为20多万的国产SUV，D90 Pro的体现可以说挨近了奢华硬派SUV的水平。不只四驱脱困反应速度很快，并且2.0T柴油发起机动力体现也挨近汽油发起机3.0T的水平。在最大牵引力测验和最大爬坡度测验环节，D90 Pro的成果排名都十分靠前，挨近揽胜运动的成果。因而这是一款性价比十分高的国产硬派SUV。
