本乡品牌做轿车需求勇气，做轿车宗族需求勇气，做掀背轿车更需求勇气。而新宝骏，一个在轿车范畴并没有太多传承故事可讲的新品牌，却聚齐了上述一切的勇气。假如依照“公民需求什么就造什么”的逻辑，行将推出的新宝骏RC-5，又能给本乡家轿带来哪些包围的新思路？

10年前，上汽通用五菱宣告进军乘用车商场，榜首台车就挑选了干流家用轿车。但也正是这台车后来的商场反应，让上汽通用五菱反思自己的乘用车战略，并自此在乘用车范畴坚决走“用户思想”的道路。

10年后，在言论早已跨过评论“商转乘”问题的阶段后，宝骏现已晋级成为新宝骏。与此一起，久别的轿车产品也回来了。

可是，或许是为了给商场建立特性明显的品牌特征，新宝骏的首款轿车，挑选了一款车长超越4米9、离地空隙198mm的掀背中型轿车。这是哪怕放眼全球都鲜有的产品形状，而新宝骏初次推出轿车便如此斗胆，也的确引起言论的争议。

不过，现实状况是，这款新品类轿车的销量水平可圈可点。自上一年9月成都车展上市后，新宝骏RC-6(参数|图片)在2019年累计销量15,411辆，以看待一款本乡品牌特性化中型轿车的规范来点评，月均近4,000辆的水平，现已十分不易。

可是关于愈加广阔的家用车消费集体而言，RC-6的尺度毕竟仍是有些大了，商场容量也偏于狭隘。想要让新宝骏的轿车商场持续扩展，让干流家轿集体关注到新宝骏，保存现有一切产品力但尺度适中的车型就显得分外必要。

所以，和RC-6理念有共通之处，可是尺度与形状更倾向干流家用的RC-5(参数|图片)，就有了出生的理由。虽然现在关于这款新车的信息十分有限，但咱们仍然可以从中窥得一二，这仍然是一款不走寻常路的轿车。

将掀背轿车尺度做小，难点在哪里？

关于任何带有轿跑、Coupe元素的车型，想要造型份额调和，一个能满意镇得住的大尺度是必要条件。特别是对离地空隙198mm的RC-6而言，够长、够宽，才能让跨界的车身份额不失调。

不过，关于尺度小一号的RC-5，有一个先天的利好是，这款车好像不再需求那么高的离地空隙了。

比较RC-6 1,580mm的车高，RC-5的车高只要1,458mm，这让RC-5的宽高比到达1.24（RC-6为1.19），更有利于掀背造型的调和，掀背轿车上比较忌讳的“翘屁股”现象在RC-5上也有较为妥善的处理。

而在车长缩短至4,650mm后，RC-5的轴距占比进一步增大，四轮更接近四角，让掀背造型的重心愈加厚实。一起，后门份额缩小，让C柱造型也有了进一步发挥的空间。

假如说RC-6为了高离地空隙在造型上想尽办法防止份额失调，那么关于尺度更小的RC-5，最好的方法的便是先把车身高度降下来。在“一低遮百丑”后，许多造型上的问题，都可以方便的解决。

此刻，RC-5愈加像一辆GT轿车，乃至由于车尾线条向后延展，后移视觉中心，还有几分后驱车型的姿势。

比较其它本乡品牌选用的正面向上包围，新宝骏用全新形状车型的方法，是根植于用户的战略思想的出现。有特性、有空间还具有必定经过性，这些特点在RC-5上到达了一种美妙的平衡。

从1.0到1.5再到2.0

上一年新宝骏RC-6和RM-5(参数|图片)一起露脸时，笔者曾与上汽通用五菱的规划师进行沟通，问询为何两款车型的规划元素并没有十分类似。答案也十分明晰，新宝骏的“星际几许”规划言语仍然处于完善之中。

假如将RS-5(参数|图片)看作是规划言语的1.0版别，RC-6是1.5版别，RM-5是2.0版别，那么到了RC-5，不难看出2.0版别的规划言语根本现已定型。

RC-5倒梯形中网占有了前脸大部分面积，LED日行灯作为上底边延长线融入到中网造型中，而实在起到照明效果的LED灯组坐落保险杠左右两边。仅从正面造型来看的话，RC-5与RM-5的类似度十分高。

内饰方面相同如此，虽然相同选用了仪表盘与中控屏联屏的规划，但在RC-6上，双12.3英寸悬浮联屏的规划关于科技感着重更多，而在相对倾向家用的RM-5与RC-5上则有更多的共用件，平顺衔接的12.8英寸仪表盘与10.25英寸中控屏、双幅式方向盘也更重视精美感。

从RM-5到RC-5的规划元素传承上，不难看出在一系列的探究与优化后，新宝骏的宗族规划言语现已逐渐进入了老练的阶段。换言之，规划符号的传承让品牌的规划产生了辨识度。关于建立仅一年多的新宝骏品牌而言，从第三款车型后就能将规划理念的落地统一化，也称得上是这支年青规划团队高执行力的表现。

从小镇青年到新青年

从五菱到新宝骏，上汽通用五菱一路走来靠的便是执着发掘寻觅消费人群的实在需求，而且用最适合的产品配上最适合的价格去满意这种需求。当别人在“热捧”与“证伪”之间徘徊纠结之时，新宝骏的团队从最需求这类车的用户视点动身，研讨他们是谁？他们需求什么？怎么样的产品才能让它们定心用车？

历经近十年的探索，曩昔宝骏面临的是小镇青年，而今日新宝骏所面临的用户，或许是一批新青年。

在阿里妈妈营销研讨中心发布的《下沉式增加——你不明白的小镇青年》陈述中，这群出生于上世纪八九十年代、正处于独立人生草创期的年青人，关于晋级消费、质量消费的需求，比幻想中愈加激烈。乃至，处于三线以下城市的年青人，消吃力并不必定差劲于一二线城市的同龄人，相对缓慢的作业节奏，又让他们有更多的社交与文娱时刻。

移动互联网和硬件的开展极大下降了信息流转本钱，关于潮流与质量的寻求，也并不由于城市线级的下降而有实质的改动。此刻，关于长时间根植于我国最广阔商场的上汽通用五菱而言，极度下沉反而让新宝骏有了更多的新增消费集体来历。

一个美丽的规划，一套超预期的辅佐驾驭系统，一种能与手机无缝衔接的车联网，这些在惯性思想华夏本不归于一台10万元等级车型的东西，却实实在在出现在了新宝骏的产品上。对新青年们而言，这种差异的破除让价值百科系统变得扁平，乃至能从曩昔的潮流追随者变成潮流引领者。

这样的消费趋势也恰恰是新宝骏的商场切入点，而在根底技术储备老练后，接下来新宝骏要考虑的，便是针对不同用车场景推出哪些品类与形状的车型。SUV、MPV、大尺度轿车之后，一台尺度适中的家用轿车，几乎是产品道路图上必定的存在。