在国内奢华车商场，现在基本上可以简略分为四类，以奥迪、奔跑、宝马3个热销奢华品牌组成的一线奢华品牌阵型算是第一类；第二类则是雷克萨斯这个纯进口、产品不降价还提价、加价的日系奢华品牌；第三类则是以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等依托贱价位、大降价保持销量的二线国产奢华品牌；剩余则是歌颂、英菲尼迪、DS等即便优惠很大，仍然没有像样销量的国产奢华品牌。
从当时的形势来看，奢华车商场的竞赛也是分门别类的，首要一线奢华品牌奔跑、宝马、奥迪这三家的竞赛归于高段位、高档其他存在，尽管这三个厂商时不时也会掀起针对对手的价格战，可是究竟全体的销量在那摆着。而二线奢华品牌，雷克萨斯作为进口品牌，本质上现已在国内取得了十分高的品牌知名度和影响力，所以几乎不参加二线奢华品牌的价格之争和销量之争，基本上便是在既定的价格和途径下，自己玩自己的，不为别人所动。只要凯迪拉克、沃尔沃这两个品牌，靠的便是不断的价格和优惠，在我国奢华车商场不断取得销量，尤其是凯迪拉克，依托着强壮的降价才能带来的性价比优势，在二线奢华品牌中，一向处在头名方位。
关于凯迪拉克的优惠起伏之大，或许不关心凯迪拉克品牌相关车型的朋友们并不了解。2019年那次15全能买ATS-L的风闻，让凯迪拉克名声大噪，十分大的扣头让ATS-L在许多经销商门店从滞销卖成了断货，一时刻风景无限！而关于凯迪拉克CT6这样的旗舰轿车，在全国范围内，优惠8-10万元是很常见的，也便是说这款车长过5米，全系2.0T的大车起价格现已跌破了30万。
而作为凯迪拉克现在的当家SUV车型—XT5(参数|图片)，作为一款全系2.0T的奢华品牌中型SUV产品，这款车2019年6月上市的2020款国六车型在全国范围内的优惠起伏在5万以上，也便是说起步价不到28万元，可以说是奢华品牌中型SUV中是适当廉价的了。
而关于新晋上市的车型，凯迪拉克不只乐意在官方指导价上放低姿势，也更乐意快速降价。CT5(参数|图片)作为一款全新的中级车产品，官方起步价为27.97万元，在车长、动力都比奔跑C级(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)、奥迪A4L(参数|图片)强许多的情况下，价格却要低许多，并且上年11月上市，现在至少优惠3万元，也便是这款车长挨近5米的中级车，现在的起步价不到25万元，凯迪拉克的贱价、降价才能可见一斑。
凯迪拉克凭仗强壮的降价才能，坐上了二线奢华品牌头把交椅，作为和我国商场根由颇深的奢华品牌沃尔沃天然也是不遑多让。2019年凯迪拉克在国内卖出了21.3万辆，而沃尔沃也卖出了16.1万辆，尽管相差了5万辆，可是全体的销量也是适当不错。
不过沃尔沃的销量其实本质上和降价也脱不了“关连”。长期以来作为沃尔沃的主销车型，沃尔沃S90的优惠一向保持在8万以上，也便是说T4车型的起步价可以低到29万多一点的姿态，在这样的价格下，一款车长挨近5.1米，以安全性著称的奢华品牌中大型轿车可以到达月销量3000多台的姿态，尽管没有办法和奥迪A6L、宝马5系、奔跑E级这样的一线奢华品牌中级车常常过万的月销量比较，可是在二线奢华品牌中大型轿车范畴，却也是相对优异的存在。
当然作为国产沃尔沃的当家车型，XC60在2019年总共卖出了62594辆，是沃尔沃在国内的销量支柱。这款车现在在国内商场的优惠起伏大概在6万以上，也便是说这款中型SUV的起价格在30万左右，也算是一个比较低的价格了，在这样的情况下，这款车在二线奢华品牌SUV产品阵型中的销量仍是不错的。
这两个品牌如此降价，事实上确实换来了相对来说仍是比较好的销量数据，关于品牌生计和开展的含义也是适当严重的。可是这两个品牌如此降价，关于一线奢华品牌是没有一点影响的，咱们信任关于绝大多数奢华车潜在车主而言，不会由于这两个品牌相关产品的降价更多，就会抛弃一线奢华品牌车型而挑选这两个品牌的新车，这儿面有个品牌认同的问题，在国内奢华车商场，很显然，商场关于一线奢华品牌的认可度更高。
而这两个品牌“神仙打架”，继续大起伏的降价，关于那些后来过来，在品牌和销量上都不如它们的那些奢华品牌便是丧命冲击，比方林肯、英菲尼迪、歌颂。这几个品牌进入国内的时刻较短，还没有建立起类似于凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯那样的品牌影响力，并且凯迪拉克、沃尔沃现已将二线奢华品牌在官方价格、终端优惠方面的“可操作额度”给用光了，也便是说，这几个品牌不管是官方指导价，仍是终端价格，都不或许比凯迪拉克和沃尔沃更低了，不然这几个品牌就不能称之为奢华品牌了，并且下降太低，还有或许排挤到自家的一般品牌，也便是福特、日产和本田。
所以在这样的情况下，林肯2019年的销量仅为4.66万辆，英菲尼迪的销量为3.5万辆、歌颂只要1.5万辆，销量适当之惨痛。那么假如跟着二线奢华品牌前几位品牌在价格方面的让度更大，那么这几个品牌在降无可降，且品牌力缺乏的情况下，恐怕只能重蹈DS品牌的覆辙了。
