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据外媒报导，受限于苛刻的排放规律，宝马方案在2020年秋季中止搭载V12发动机的M760Li车型在欧洲商场的出售，下一代7系的尖端燃油版将仅供给V8发动机供挑选。
现在，停产方案仅限于欧洲商场，至于美国和我国商场未来是否会受必定的影响暂不清楚，但考虑到我国日益严厉的排放法规和新能源积分方针，未来V12发动机的M760Li车型大概率也会无缘国内。
一向以来，V12作为功用和高端的标志，一向被各家车企运用在自家的旗舰车型上，咱们在奔跑AMG S65(参数|图片)、迈巴赫S650(参数|图片)、乃至劳斯莱斯库里南(参数|图片)上都能见到V12的身影。或许这些旗舰轿车用不上如此强悍的功用，但实打实的价格摆在那里，不给上个V12都不好意思叫旗舰。
M760Li上的6.6T V12发动机
V12有多强，就这台搭载V12的M760Li而言，其具有620马力的最大功率，调配四驱体系后M760Li的0-100km/h加快仅需3.7s（美国商场），欧洲和我国商场的这台发动机最大功率被下降至585马力，峰值扭矩850牛·米，0-100km/h加快时刻为3.8s。
不过大功率带来高功用的一起，也带来了高排放。受限于日益苛刻的排放规律，新能源，尤其是纯电动的研制成了各家车企的必修课题。新能源开端鼓起的几年，动力、续航、安全性等方面都很成问题，难以匹配旗舰车型的高端定位，因此车企即便是头顶排放规律的压力也不得不持续运用内燃机。可是近几年新能源技能的完善，使其现已能够匹配高端车型，旗舰车型的定位也使厂家绝不满足于插混，究竟纯电动才是未来，接下来咱们以BBA为例进行介绍。
奔跑发布“2039愿景”
奔跑于上一年法兰克福车展期间发布了在瞰思未来战略上的最新阶段性战略——“2039愿景”。该愿景的方针是：至2039年，着力完成乘用车新车产品阵型的碳中和；至2030年，电动车型（包含纯电动和插电式混合动力车型）占乘用车新车销量一半以上比例；第三，未来的车型架构将从一开端就依据电动出行研制，而且将具有相应的电动渠道。
VISION EQS
就旗舰车型而言，上一年法兰克福车展上，奔跑就发布了旗舰奢华纯电动车——VISION EQS(参数|图片)，它也代表了奔跑未来纯电动奢华轿车的开展趋势。VISION EQS输出功率为350千瓦，峰值扭矩达760(参数|图片)牛·米，最高时速超200公里/小时，百公里加快时刻4.5秒，WLTP续航路程为700公里。VISION EQS概念车可采用沟通或直流充电，在不到20分钟内将电池电量充至80%。别的该车还搭载了L3级高度无人驾驶功用。
从宝马的新车规划来看，其方案两年内再新增50万辆销量，而且在2023年前完成25款新能源车型的布局，这中心还包含了12款插电式混合动力车型和13款纯电动车型，产品矩阵涵盖了宝马、MINI以及宝马M系列，这比之前发布的方案提早了两年。
宝马M760Li
依据此前的报导，全新的宝马7系将装备四种动力体系：汽油、柴油、插电式混合动力以及纯电动版别，而纯电版别将成为功用最强壮的7系，新车上市后将直接对标上文说到的奔跑EQS。
奥迪e-tron
奥迪的新能源方案也在循序打开，到2025年，奥迪将推出超越30款新能源车，其间20款为纯电车型，掩盖入门级到奢华车系列。现在，依据MLB evo渠道的纯电动高功用SUV奥迪e-tron现已上市，而且群众集团资源优势的歪斜将使奥迪能够在包含MLB、J1、MEB以及PPE四个模块化渠道上出产电动车，令人非常等待。
说在终究：
曾几何时，头顶“电动爹”名号的纯电动车型让人望而生畏，但技能的开展远比咱们幻想的要快。在保时捷Taycan、Model S等旗舰车型上，咱们已才智过了纯电动车型不逊于燃油车的功用水平。眼下，各大车企的新能源之争愈演愈烈，M760Li和EQS的竞赛仅仅开端，未来，咱们将才智到更多的纯电动旗舰车型。技能的老练、本钱的下降也会让从前搭载在高端车型上的技能下探，终究惠及广阔一般顾客。
