近来，华为在其官网发布了其5G轿车生态圈的第一批18家车企。
上述车企分别为：一汽集团（一汽红旗、一汽飞跃、一汽解放）、长安轿车、春风集团（春风乘用车、春风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城轿车、奇瑞控股、江淮轿车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行。
现在，华为5G轿车生态圈已有落地产品。广汽新能源旗下新款SUV车型AionV已搭载华为巴龙5000 5G芯片，将具有5G+V2X智能通讯体系，已在4月27日敞开预售，拟于本年6月-7月上市。5月1日，比亚迪出售总经理赵长江在微博上表明比亚迪汉值得我们等待，并称有与华为协作的彩蛋，或意味着华为已深度参加比亚迪汉车型的研制制造。
华为官方表明，自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，现已向生态圈同伴与很多车企供给了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box渠道等产品和技能，支撑5G轿车以及5G+C-V2X智能网联的使用立异。
5G的高速率、低时延将给智能网联、智能交通、无人驾驶等场景翻开全新的幻想空间，也成为了科技公司的新战场。
近来，23家科技公司宣告树立O-RAN联盟，期望树立开源的5G网络社区。这中心还包含我国三大运营商我国移动、我国联通、我国电信，以及软银集团、美国电话电报公司、日本电信公司NTT旗下的DoCoMo等。除了运营商外，还有英特尔、微软、Facebook、三星等科技巨子以及教研组织清华大学。
华为5G已先行切入了轿车场景，而初生的O-RAN联盟或将是其未来的强力竞争对手。
